Air India Menemukan Rute Baru Untuk Penerbangan AS dan Kanada Di tengah Larangan Air Udara Pakistan

Delhi- Air India (AI) milik kelompok Tata sedang mengeksplorasi opsi perutean alternatif untuk penerbangan Amerika Utara dari ibukota nasional untuk mengurangi peningkatan biaya operasional setelah penutupan wilayah udara Pakistan.

Pengangkut milik grup TATA saat ini beroperasi 71 penerbangan mingguan ke tujuan Amerika Utara, dengan 54 layanan berasal dari New Delhi (Del).

Air India melayani Chicago (ORD), New York (JFK), Washington (IAD), San Francisco (SFO), dan Newark (EWR) di Amerika Serikat, bersama dengan Toronto (YYZ) dan Vancouver (YVR) di Kanada.

Maskapai ini sedang mempertimbangkan penghentian teknis domestik untuk mengurangi biaya yang telah meningkat karena jalur penerbangan yang lebih lama.

Air India (AI) sedang mengeksplorasi opsi perutean alternatif untuk penerbangan Amerika Utara dari ibukota nasional untuk mengurangi peningkatan biaya operasional setelah penutupan wilayah udara Pakistan.
Foto: Dipotret oleh Aviation A2Z, Kredit ke Wikimedia Commons

Air India mengeksplorasi rute baru

Manajemen Air India secara aktif mengejar solusi untuk mempertahankan efisiensi layanan meskipun ada keadaan yang menantang.

Menurut Air India MD dan CEO Campbell Wilson, maskapai ini telah menerapkan penyesuaian sementara ke rute Eropa dan AS sebagai tanggapan atas pembatasan wilayah udara baru -baru ini, termasuk menambahkan pemberhentian teknis di bandara Eropa.

Pengangkut sedang mengevaluasi pemberhentian teknis domestik, berpotensi di Mumbai (BOM) atau Ahmedabad (AMD), yang dapat menghilangkan kebutuhan akan layover Eropa yang saat ini terjadi di Wina (VIE) atau Kopenhagen (CPH). Strategi persinggahan domestik ini bertujuan untuk mengatasi banyak tantangan operasional:

  1. Berkurangnya konsumsi bahan bakar dibandingkan dengan perutean yang lebih lama saat ini
  2. Biaya operasional yang lebih rendah dengan menghindari biaya bandara Eropa yang tinggi
  3. Manajemen yang lebih baik dari pembatasan waktu tugas terbang (FDTL) untuk anggota kru
  4. Pemanfaatan pesawat yang ditingkatkan meskipun waktu penerbangan yang diperpanjang

Selain itu, peraturan DGCA membatasi kru penerbangan hingga delapan jam tugas berkelanjutan, yang menjadi bermasalah dengan waktu penerbangan yang diperpanjang.

Ketika penerbangan termasuk pendaratan dalam perjalanan, maskapai penerbangan dapat meminta izin untuk jam kerja kru yang diperpanjang. Penerbangan jarak jauh dan ultra-panjang melebihi 14 jam biasanya beroperasi dengan dua kru lengkap.

Air India Menemukan Rute Baru Untuk Penerbangan AS dan Kanada Di tengah Larangan Air Udara PakistanAir India Menemukan Rute Baru Untuk Penerbangan AS dan Kanada Di tengah Larangan Air Udara Pakistan
Foto: Eurospot

Dampak pada operasi

Implikasi keuangan larangan wilayah udara Pakistan sangat besar untuk Air India. Maskapai ini memperkirakan biaya tambahan Sekitar USD 600 juta per tahun Jika pembatasan tetap ada. Faktor perhitungan ini dalam peningkatan pembakaran bahan bakar, biaya pendaratan tambahan, dan penyesuaian operasional lainnya yang diperlukan untuk mempertahankan layanan.

Analisis industri menunjukkan bahwa operator India secara kolektif menghadapi biaya operasional bulanan tambahan yang melebihi Rs 306 crore karena penutupan wilayah udara Pakistan. Biaya -biaya ini terutama berasal dari durasi penerbangan yang diperluas dan pemberhentian teknis yang sebelumnya tidak perlu.

Menurut pejabat industri senior industri dengan pengalaman komersial yang luas, penerbangan standar Amerika Utara 16 jam sekarang membutuhkan sekitar 1,5 jam tambahan waktu terbang. Perpanjangan ini berharga sekitar ₹ 29 lakh per penerbangan, termasuk biaya pendaratan dan parkir untuk berhenti teknis di bandara perantara.

Ram Mohan Naidu mengambil tuduhan MOCA; Foto-ani

Penilaian Pemerintah

Kementerian Penerbangan Sipil, yang dipimpin oleh Menteri K Rammohan Naidu, secara aktif menilai dampak situasi pada maskapai dan penumpang.

Pada 28 April, Menteri mengkonfirmasi bahwa kementerian bekerja dengan maskapai penerbangan untuk mengembangkan solusi dan mengevaluasi potensi kenaikan tiket pesawat yang dihasilkan dari biaya operasional yang lebih tinggi.

Air India, bersama dengan operator India lainnya seperti Indigo (6E), telah mengajukan penilaian dampak terperinci kepada Kementerian. Maskapai ini telah menyarankan bahwa beberapa bentuk bantuan keuangan mungkin diperlukan untuk mengelola situasi luar biasa secara efektif sambil mempertahankan standar layanan.

Pembatasan wilayah udara dimulai pada 24 April ketika Pakistan melarang maskapai India menggunakan wilayah udara mengikuti langkah -langkah pembalasan India sebagai tanggapan terhadap serangan teror Pahalgam. Pada 30 April, India membalas dengan melarang maskapai penerbangan Pakistan untuk memanfaatkan wilayah udara India.

Air India United Air Canada dan Brussels AirlinesAir India United Air Canada dan Brussels Airlines
Foto: Siddh Dhuri | Mumbaiplanes

Operator internasional menghindari wilayah udara Pakistan

Major Western Airlines telah secara sukarela mulai menghindari wilayah udara Pakistan meskipun tidak menghadapi larangan resmi, menambah dampak keuangan yang meningkat pada sektor penerbangan Pakistan.

Selama dua hari terakhir, American Airlines, Lufthansa, British Airways, Swiss, Air France, Ita Airways, dan banyak telah menerapkan perubahan rute karena meningkatnya ketegangan antara India dan Pakistan.

Rerouting sukarela ini mengikuti larangan formal Pakistan pada operator India menggunakan wilayah udara, diterapkan pada 24 April setelah serangan teror Pahalgam. Ruang lingkup operator yang meluas menghindari wilayah udara Pakistan sekarang memengaruhi rute lalu lintas udara timur-barat dan barat.

Penerbangan antara Eropa dan India sekarang membutuhkan sekitar satu jam waktu terbang tambahan karena pengalihan ini. Perpanjangan ini diterjemahkan langsung ke dalam peningkatan konsumsi bahan bakar, biaya operasional yang lebih tinggi, dan potensi gangguan jadwal untuk maskapai penerbangan yang mengoperasikan rute ini.

Maskapai penerbangan pada akhirnya dapat mentransfer biaya tambahan ini kepada penumpang melalui kenaikan tarif, meskipun waktu dan implementasi penyesuaian harga tersebut tetap tidak pasti. Sifat kompetitif rute internasional dapat menunda kenaikan harga langsung karena operator menyerap biaya jangka pendek.

Otoritas Penerbangan Sipil Pakistan menghadapi konsekuensi keuangan yang signifikan dari situasi ini. Otoritas akan kehilangan ratusan juta dolar setiap tahun dalam biaya overflight, mewakili aliran pendapatan yang substansial untuk infrastruktur penerbangan negara itu. Biaya -biaya ini biasanya dikumpulkan dari semua operator internasional yang melintasi wilayah udara Pakistan.

Nantikan kami. Selanjutnya, ikuti kami di media sosial untuk pembaruan terbaru.

Bergabunglah dengan kami di Telegram Group untuk pembaruan penerbangan terbaru. Selanjutnya, ikuti kami di Google News