Everett- Boeing berkembang menuju sertifikasi 777x, dengan tes crosswind baru -baru ini di Bandara Lubbock (LBB) menandai tonggak penting. Tes memastikan kinerja pesawat dalam angin ekstrem untuk persetujuan peraturan.
777-9, pesawat terpanjang yang dibangun, bertujuan untuk pengiriman pada tahun 2026, dengan tes rem yang sedang berlangsung di Bandara Clinton-Shherman (CSM) dan diaktifkan kembali tes penerbangan untuk WH004.
Sertifikasi Boeing 777X
Boeing's 777-9, varian terbesar dari keluarga 777X, sedang menjalani pengujian yang ketat untuk memenuhi standar sertifikasi Administrasi Penerbangan Federal (FAA).
Pada pertengahan Maret, pesawat uji pertama, WH001, menyelesaikan pengujian crosswind di Bandara Internasional Lubbock Preston Smith (LBB) di Texas.
Menurut Aviation Week, tes -tes ini memanfaatkan kondisi cuaca ekstrem untuk mengevaluasi pengontrolan pesawat selama lepas landas, pendaratan, dan manuver dalam angin hingga 60 knot.
Pada 252 kaki 9 inci, panjang 777-9 menciptakan lengan momen empennage yang signifikan, yang membutuhkan penanganan yang tepat dalam crosswinds.
FAA Bagian 23 mandat yang menunjukkan kemampuan kontrol dalam angin lintas 90 derajat setidaknya 20% dari kecepatan kios, persyaratan penting untuk keselamatan dan kinerja pesawat.
Ahli meteorologi Boeing merencanakan tes berminggu -minggu sebelumnya, mengidentifikasi cuaca Lubbock dan tata letak landasan pacu sebagai ideal.
Menurut 777 Wakil Kepala Pilot Heather Ross, persiapan untuk skenario semacam itu luas, membutuhkan peramalan cuaca yang terkoordinasi, latihan simulator, dan kesiapan pesawat segera.
“Semuanya harus bersatu dengan sempurna,” jelasnya, menggarisbawahi kelangkaan dan kompleksitas operasi semacam itu.
Tes yang berhasil memajukan 777-9 menuju target pengiriman 2026 untuk maskapai penerbangan seperti Emirates (EK) dan Qatar Airways (QR).
Pengujian rem lanjutan
Di luar kinerja crosswind, Boeing juga telah melakukan sertifikasi sistem rem intensif di Bandara Clinton-Shherman (CSM) di Oklahoma. Lokasi ini menawarkan ideal runway setinggi 13.500 kaki untuk uji coba rem berkecepatan tinggi.
777-9 menggunakan rem cakram karbon yang diproduksi oleh RTX Collins Aerospace, terbuat dari Duracarb, komposit karbon eksklusif yang dikembangkan oleh Goodrich.
Rem ini lebih ringan dari baja tradisional dan direkayasa untuk menahan suhu ekstrem, hingga 5.000 ° F selama berhenti darurat.
Awalnya diberikan pada tahun 2015, kontrak rem memainkan peran penting dalam mengurangi berat badan pesawat dan meningkatkan penyerapan energi.
Tes ini sangat penting untuk memvalidasi kinerja penghentian di bawah kondisi energi maksimum, memastikan kepatuhan dengan standar keselamatan FAA untuk pencegahan landasan pacu dan kemampuan penghentian darurat.
Program Uji Penerbangan
Program Uji Penerbangan 777-9 telah dicatat lebih dari 1.300 penerbangan Dan 3.800 jam penerbangan Sejak pengujian yang diminta FAA dimulai pada Juli 2024.
Jeda pada bulan Agustus membahas masalah tautan dorong mesin, dengan penerbangan yang dilanjutkan pada Januari 2025. Otorisasi Inspeksi Jenis FAA (TIA) sekarang termasuk pengujian yang diperluas untuk kondisi ekstrem, dilakukan secara bertahap untuk memastikan kepatuhan dan keamanan.
Pengaktifan kembali WH004, pesawat uji keempat, menandakan peningkatan tempo program. WH004, tidak aktif selama hampir 3,5 tahun, akan menampilkan interior penumpang penuh, mendukung sertifikasi terkait kabin.
Pandangan Pengiriman
Pendekatan TIA bertahap Boeing memungkinkan pengujian tambahan karena sistem memenuhi standar FAA. Setiap fase membutuhkan persetujuan FAA, memastikan keamanan sebelum melanjutkan ke uji coba yang lebih menuntut.
Sertifikasi 777-9 sangat penting bagi Boeing untuk memulai pengiriman untuk meluncurkan pelanggan pada tahun 2026, mempertahankan daya saing di pasar jarak jauh melawan A350 Airbus.
Kemajuan program mencerminkan fokus Boeing pada presisi dan keselamatan, mengatasi tantangan seperti masalah tautan dorong sambil maju menuju persetujuan peraturan.
Gambar unggulan oleh Clément Alloing | Flickr
Nantikan kami. Selanjutnya, ikuti kami di media sosial untuk pembaruan terbaru.
Bergabunglah dengan kami di Telegram Group untuk pembaruan penerbangan terbaru. Selanjutnya, ikuti kami di Google News