Toulouse- Airbus dengan kuat menyatakan bahwa maskapai AS harus menanggung biaya tarif impor Pada pesawat yang dikirim dari Eropa, mengintensifkan gesekan dengan operator yang tahan untuk menyerap biaya tambahan yang dihasilkan dari sengketa perdagangan yang sedang berlangsung.
Selama panggilan konferensi setelah laporan pendapatan kuartal pertama hari Rabu, Kepala Eksekutif Airbus Guillaume Faury didirikan batas yang jelas tentang tanggung jawab tarif.
Airbus mengarahkan biaya tarif ke maskapai penerbangan AS
CEO Airbus Guillaume Faury menjelaskan bahwa sementara Airbus mencakup biaya tarif untuk komponen yang dikirim ke fasilitas Mobile, Alabama Assembly, perusahaan tidak akan menyerap bea impor untuk pesawat terbang yang dikirim langsung dari Eropa ke pelanggan AS.
“Ketika kami mengekspor dari Eropa ke Amerika Serikat, itu adalah impor bagi pelanggan. Mereka juga tidak terlalu bersedia membayar tarif, tetapi ada pada mereka.”
Guillaume Faury, CEO, Airbus
Industri menghadapi gangguan perdagangan
Deklarasi ini muncul di tengah frustrasi yang semakin besar dalam sektor penerbangan, yang sebelumnya mendapat manfaat dari rantai pasokan bebas tarif. Pungutan yang diperkenalkan di bawah Presiden Donald Trump Operasi logistik global yang terganggu Dan transaksi pesawat terbang yang rumit di seluruh industri.
Faury menekankan oposisi Airbus terhadap tarif, mencatat bahwa mereka merusak industri kedirgantaraan Eropa dan Amerika. Sementara perusahaan terus mengeksplorasi cara-cara untuk meminimalkan dampak keuangan, Faury mengakui bahwa beradaptasi dengan perubahan ini telah memberikan tekanan tambahan pada rantai pasokan yang masih pulih dari gangguan terkait pandemi.
Respons maskapai penerbangan AS
Beberapa operator utama AS sudah ditolak menyerap biaya tambahan ini. Delta Air Lines (DL) dilaporkan telah mengalihkan pengiriman airbus A350-900 melalui Tokyomenggunakan strategi yang mirip dengan yang digunakan selama sengketa perdagangan 2019. American Airlines (AA) juga menunjukkan keengganan untuk memikul pengeluaran ini.
“Kami sedang mencari peluang untuk mengekspor ke tempat lain selain AS, terutama untuk maskapai penerbangan yang memiliki operasi internasional,” Faury mencatat, menunjukkan bahwa Airbus mengembangkan solusi kreatif dengan mitra maskapai penerbangan untuk menavigasi tantangan tarif.
Target pengiriman
Terlepas dari hambatan ini, Airbus mempertahankan pengiriman 2025 Target sekitar 820 pesawat komersial. Perkiraan ini tidak termasuk potensi gangguan terkait tarif dan mengasumsikan stabilitas perdagangan global yang berkelanjutan.
Perusahaan mengharapkan pengiriman untuk berkonsentrasi di babak kedua tahun ini karena kemacetan rantai pasokan yang persisten, termasuk kekurangan mesin saat ini.
Situasi yang sedang berlangsung menyoroti bagaimana kebijakan perdagangan terus membentuk kembali ekonomi penerbangan global, memaksa produsen dan maskapai penerbangan untuk menyesuaikan strategi bisnis mereka sebagai tanggapan terhadap pergeseran hubungan perdagangan.
Nantikan kami. Selanjutnya, ikuti kami di media sosial untuk pembaruan terbaru.
Bergabunglah dengan kami di Telegram Group untuk pembaruan penerbangan terbaru. Selanjutnya, ikuti kami di Google News