Singapura- Kapten Vanessa Khaw, yang pernah menjadi anggota kru kabin di Singapore Airlines (SQ), sekarang menjadi pilot dan instruktur berpengalaman di Scoot (TR).
Perjalanannya dimulai dengan kunjungan kokpit saat melayani dalam penerbangan yang berangkat dari Bandara Changi Singapura (dosa), di mana ia mengagumi matahari terbit yang memicu ambisinya untuk terbang.
Hari ini, ia termasuk di antara 61 pilot wanita di Scoot dan Singapore Airlines, yang hanya mewakili 1,9% dari 3.245 tenaga kerja pilot SIA Group.
Kisahnya, bersama dengan orang lain seperti Jetstar Asia (3K) SFO Lim Wen Shan, menyoroti tantangan dan kemajuan wanita di sektor penerbangan yang didominasi pria Singapura.
Perjalanan dari kabin ke kokpit
Perjalanan penerbangan Kapten Vanessa Khaw dimulai pada tahun 2004 ketika dia masih seorang pramugari di Singapore Airlines (SQ).
Setelah tiga setengah tahun di kabin, terinspirasi oleh matahari terbit dari kokpit, dia berhenti untuk mengejar terbang penuh waktu.
Menurut The Straits Times, ia berlatih di Singapore Flying College, mendapatkan Lisensi Pilot Komersial (CPL) pada tahun 2009, dan bergabung dengan Tigerair pada 2010. Ketika TigerAir bergabung dengan Scoot (TR), ia terus menerbangkan pesawat terbang Airbus A320 dan A321 dan baru -baru ini maju ke peran instruktur penerbangan.
Menjadi pilot itu tidak mudah. Khaw menghadapi oposisi keluarga, tekanan keuangan, dan banyak penolakan maskapai penerbangan.
Namun, melalui tabungan pribadi dan pinjaman keluarga, ia mendanai pelatihannya dan masuk ke lapangan.
Tekadnya terbayar. Hari ini, ia membimbing kadet baru di Scoot dan berfungsi sebagai panutan bagi para penyerang yang bercita -cita tinggi.
Dia menekankan bahwa harapan dalam kokpit itu netral gender. “Apakah Anda pria atau wanita, Anda masih harus memenuhi standar,” katanya.
Dia juga menghargai pulang setiap hari setelah penerbangan regional jarak pendek, menghabiskan waktu bersama kedua putrinya-keduanya bermimpi menjadi pilot.
Kehadiran naik pilot wanita
Wanita merupakan 1,9% dari 3.245 pilot di SIA Group, termasuk Singapore Airlines (SQ) dan Scoot (TR), sesuai Laporan Keberlanjutan 2023-2024.
Ini menandai sedikit peningkatan dari 1,6% pada 2022-2023 dan 1,4% pada 2021-2022, sejajar dengan Jetstar Asia (3K), di mana 2% dari 128 pilot adalah wanita.
Secara global, Singapura tertinggal di belakang negara -negara seperti India, dengan 14,4% pilot wanita (2022-2023), dan Qantas (QF) di Australia, pada 7,5%.
Mabel Kwan, Wakil Presiden Singapura Bab Wanita dalam Penerbangan, mengaitkan pertumbuhan yang lebih lambat dengan kesadaran yang terbatas di kalangan wanita muda tentang karier penerbangan dan kesalahpahaman tentang bahaya terbang atau kurangnya keseimbangan kehidupan kerja.
Inisiatif kolaboratif, seperti kemitraan maskapai dan kampanye mendongeng, dapat meningkatkan minat.
Khaw, yang tidak lagi mengidentifikasi sebagai “pilot wanita” tetapi hanya seorang pilot, mencatat bahwa standar yang sama berlaku untuk semua.
Dia terhubung dengan pilot wanita lain melalui kelompok obrolan yang semuanya perempuan di Scoot, mencerminkan komunitas yang sedang berkembang.
Mengatasi hambatan untuk masuk
Menjadi pilot di Singapura melibatkan tantangan yang signifikan, terutama bagi wanita. Biaya pelatihan yang tinggi, seringkali enam angka, menimbulkan hambatan keuangan bagi mereka yang tidak memiliki sponsor maskapai atau dukungan militer.
Ruang udara Singapura yang terbatas mengharuskan calon pilot untuk berlatih di luar negeri, seperti di Australia atau AS, menambah biaya.
Secara historis, peluang dibatasi; SIA baru mulai menerima pilot kadet wanita pada tahun 2016.
Perjalanan Khaw termasuk pelajaran pilot pribadi paruh waktu di Johor Bahru dan pelatihan yang didanai sendiri, sambil menghadapi bias sosial.
Dari RSAF ke Jetstar Asia: Kisah Penerbangan Lain
Perwira senior pertama Jetstar Asia Lim Wen Shan mulai terbang di Republik Singapore Air Force (RSAF), mengujicobakan pesawat militer C-130 selama 14 tahun.
Dengan usia pensiun 50 di Angkatan Udara, ia beralih ke terbang komersial pada tahun 2019 dan sekarang menerbangkan pesawat Airbus A320 dengan Jetstar Asia.
Dia mendanai sendiri konversi lisensi komersialnya di AS dengan biaya sekitar S $ 60.000jalur yang lebih murah dibandingkan dengan pelatihan kadet dari awal.
Pada saat itu, taruna wanita tidak diterima di Singapore Airlines, yang baru mulai melakukannya pada tahun 2016.
SFO Lim menyoroti hambatan biaya dan aksesibilitas di Singapura, di mana wilayah udara terbatas berarti pelatih pilot sering perlu pergi ke luar negeri.
Representasi wanita di zamannya jarang terjadi, tetapi sejak itu dia melihat lebih banyak wanita bergabung dengan batch RSAF berikutnya.
Sorotan karir komersialnya datang pada bulan Desember 2024, ketika dia menerbangkan ibunya ke Wuxi, Cina, yang pertama, karena peran militernya tidak pernah mengizinkan penumpang sipil.
Nantikan kami. Selanjutnya, ikuti kami di media sosial untuk pembaruan terbaru.
Bergabunglah dengan kami di Telegram Group untuk pembaruan penerbangan terbaru. Selanjutnya, ikuti kami di Google News