Chicago- United Airlines (UA) mengharapkan pengiriman Boeing 737 Max 10, awalnya ditetapkan untuk tahun 2020, akan dimulai pada tahun 2027 atau 2028. Karena keterlambatan sertifikasi, maskapai ini mungkin tidak lagi menjadi pelanggan peluncuran Max 10.
Pada tahun 2017, United Airlines (UA) mengamankan statusnya sebagai pelanggan perdana Max 10 dengan mengubah pesanan untuk 100 737 varian maks menjadi 167 Max 10, dengan rencana asli untuk menerima pengiriman pesawat pertama pada tahun 2020.
Max 10 Sertifikasi Rintangan
Selama acara New York City pada 14 Mei 2025, CEO United Airlines Andrew Nocella mengatakan bahwa mereka menghadapi keterlambatan yang signifikan dalam menerima varian 737 terbesar, yang sekarang diharapkan pada tahun 2027 atau 2028.
Awalnya dijadwalkan untuk pengiriman 2020, sertifikasi Max 10 tetap terhenti karena pengawasan FAA setelah kecelakaan Max 8 2018 dan 2019.
Boeing membutuhkan pengecualian untuk jet Stall Management Yaw Damperyang gagal memenuhi standar keselamatan saat ini, menunda persetujuan.
Ketidakpastian telah membuat United (UA) mempertanyakan statusnya sebagai pelanggan peluncuran Max 10. Boeing memprioritaskan sertifikasi max 7 sebelum max 10, jadwal pengaburan lebih lanjut. 167 pesanan Max 10 United sangat penting untuk rute domestik permintaan tinggi seperti San Francisco (SFO) ke New York (JFK), tetapi menunda ketergantungan kekuatan pada Max 9s yang ada.
Penyesuaian armada bersatu
Untuk mengimbangi penundaan MAX 10, United (UA) terus memperoleh 737 Max 9s, yang menawarkan efisiensi yang sama tetapi kapasitas lebih sedikit. Maskapai penerbangan, dengan 80 Max 9s dalam layanan, berencana untuk mengintegrasikan unit tambahan hingga 2027, memastikan kontinuitas operasional.
Nocella menekankan pendekatan yang berhati -hati, menyatakan United (UA) tidak akan mengonversi max 9 pesanan menjadi maks 10s sampai sertifikasi diamankan, menghindari risiko yang terlihat di Max 8 landasan Itu biaya maskapai penerbangan $ 20 miliarper kanan.
Max 9s, 15% lebih hemat bahan bakar daripada 737 yang lebih tua, mendukung tujuan keberlanjutan United, memotong emisi sebesar 12%. Namun, MAX 9 yang lebih kecil membatasi pertumbuhan pada rute hasil tinggi, menunda rencana United untuk meningkatkan kapasitas domestik sebesar 8% pada tahun 2028, per CAPA.
Perjuangan sertifikasi Boeing berasal dari peningkatan pengawasan FAA setelah max 8 crash, yang menewaskan 346 orang, dan insiden colokan pintu Max 9 2024, mendorong perlambatan produksi 30%, per Reuters. Itu Max 10's Yaw Damper Issue Membutuhkan perubahan atau pengecualian desain, dengan sertifikasi memproyeksikan Boeing tidak lebih awal dari akhir 2026.
Dampak Ekonomi
Strain penundaan maks 10 bersatu Anggaran pembaruan armada $ 2 miliardengan 2025 pengeluaran modal naik 10% karena perpanjangan max 9 sewa, per data pendapatan.
Penumpang menghadapi ketersediaan kursi terbatas pada rute populer seperti Chicago (ORD) ke Orlando (MCO), dengan tarif naik 5% tahun-ke-tahunper busur.
Efek riak penundaan memukul boeing, dengan $ 1,5 miliar dalam pendapatan tertunda Dari perintah United, per Bloomberg. Max 10, setelah disertifikasi, akan meningkatkan daya saing United, menawarkan 10% lebih banyak kursi daripada A321NEO Delta pada rute yang sama, per rute online, memperkuat jaringan lintas benua.
Nantikan kami. Selanjutnya, ikuti kami di media sosial untuk pembaruan terbaru.
Bergabunglah dengan kami di Telegram Group untuk pembaruan penerbangan terbaru. Selanjutnya, ikuti kami di Google News